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商品訊息特點
?開口尺寸：S (適合初生兒使用)
?材質：食品級液態矽膠
?耐熱度：200度C
?數量：1組/2入
?產地：台灣
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中國時報【崔慈悌╱台北報導】
銓敘部昨天提出最新精算報告，如果退撫制度不改變，政府未來30年退撫負擔將達1兆6209億元，18趴優存利息也得再付70年，到民國176年才付得完，年金制度已是非改不可。
不過18趴優存在民國84年新制實施後已退場，即使當時年僅20歲的公務人員，也要活得到112歲，才有可能在176年時，還領得到18趴。對此，銓敘部表示，這是根據內政部國民生命表來精算出的最大值，也許最後只剩下1人，但確實有人活到這麼長，「不能說沒有這個可能」。
台灣智庫昨天也公布民調，有67％民眾支持年金改革，77.1％受訪者贊成政府拉近軍公教和勞工領取退休金差距的改革方向，有49.1％認為年金改革不應該溯及既往，但也有35.1％認為應該溯及既往。台灣智庫民調中心主任周永鴻說，多數民眾贊成年金改革，且有近7成擔心領不到退休金，愈年輕的族群憂慮愈深。
民進黨年金小組成員、立委李俊俋表示，從民調來看，國民黨的支持者對年金改革支持度較低，未來法案送到立法院後，可能遭國民黨團反對，紛擾甚至會達半年以上，但民進黨目標仍是拚本會期過關，如果考試院無法準時送法案，黨團不排除自提版本，未來相關草案都會提交黨團大會討論，不會「照單全收」。
銓敘部昨天在考試院中提出「公務人員退撫舊制年資應計退撫經費精算報告」，在現行年金制度給付條件維持不變前提下，未來30年政府必須付出1兆6209億元的退撫金，其中中央負擔8215億元、地方負擔7994億元。
銓敘部表示，這份精算數據是以104年12月31日為基準日所進行的人口結構分析，蔡英文總統上任後力推年金改革，近一年來退休人員明顯上升，未來國庫須支出的金額恐怕還會更高。
根據精算報告，現已退人員及遺族共有15萬8962人，年平均所得為42萬4048元，其中支領月退及優存的共12萬3092人，月退金平均每年度領取30萬4231元，優存17萬1726元。
舊制退休金給付將於114年達到給付最高峰，當年度給付金額586億元，之後逐年遞減；18趴優存部分，於113年達到給付最高峰，當年須給付192億。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】
市府工務局15日在市政會議上，針對道路新建工程進行專案報告，工務局表示，桃園各區將透過各項道路新建工程的串聯，織就出桃園起飛發展的藍圖，即將營運的機場捷運續接台鐵地下化（捷運紅線）及沿原軌道連結桃園至平鎮的新台1線，整體將形成「目字形」路網架構。
工務局新工處表示，6大整合開發區域，包括已完成的經國、中路、八德重畫區之外，現正積極開發位於機場捷運A10站區段徵收工程，於周邊約40公頃土地進行整體規畫與變更，預計今年6月開工，明年12月完工。A20站區段徵收工程則在基本設計階段，總面積共計約53.93公頃，以2021年為完工目標。
2案皆可活絡機場捷運車站沿線、航空城特定區東、西邊土地、促進發展。此外，位於觀音草漯全區市地重畫工程正於規畫設計階段，完工後將可促進台灣北部最大的觀音工業區發展，並將開闢草漯至青埔的20米聯絡道路，連結大園、觀音、新屋、楊梅等濱海地區到高鐵桃園站。
另外，區域間重要網絡道路，網網相連，像是跨越中壢區及大園區的「桃49-1（中興路）第3期道路拓寬工程」連結第1、2期工程，將成為東西橫向串連高鐵桃園站特定區及大園、中壢及蘆竹等區段的重要道路。「桃42線月桃路拓寬工程」連結觀音及中壢、高鐵站，並向外連結台31道路，目前定線設計中。
「客運園區至機場聯外道路新闢工程」為連結航空城特定區至大園都市計畫地區，並規畫興建橫跨田心仔溪及老街溪橋梁2座。「桃19號道路（大竹路段）道路拓寬工程」將打造新大竹橋為跨越國道2號「單塔雙索面斜張橋」，將成為桃園市城市新地標。
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